张学鹏 孙冰冰
11月26日，清晨7点，黑龙江省勃利站调度指挥中心内，大屏幕显示着铁道内的全景画面。随着牡丹江电务段信号工长李思纯轻移鼠标，屏幕中的画面急转，俯冲至一台电缆盒前，15秒后，一组数据显示出来。
“这标记的是设备内部的温度和湿度。都是无人机测的，不用人工操作，全自动巡视，无人机，真无人。”李思纯笑着说。
“要在以前，这近6万平方米的站场，380多个信号设备，12人得走2个多小时才能检查完，那真是冬天一身雪，夏天一身汗。”一旁的信号工贾鑫宇接过了话头。
“累点倒不怕，主要是时间来不及，还容易有疏漏，现在无人机能按照设定的航线每天自动巡视。我们就做好后台数据分析，省时省力又省心。”李思纯一边记录数据一边说。
勃利站是国铁哈尔滨局管内的二等站，每天有60趟列车从这里经过。随着北粮南运进入高峰，货运列车增多，信号设备巡检工作也频繁起来。早在今年5月，哈尔滨铁路部门联合设备生产厂家，研发了AI智能巡检无人机系统，能制定自动巡视航线，还能“透视”内部，目前，已在车站正式投用了。
“无人机咋能透视？”
“我们在无人机里加装了温湿度传感器模块，通过高精度传感器‘透视’内部，就像做B超一样，啥毛病一目了然。”李思纯抓过一张纸，画起了草图。
此时大屏幕上亮了一下，那是无人机返航的标识。
“无人机机巢不仅能充电，还能实时监测风速、温度等气象数据，如果天气突变，机巢感知到风险，AI巡检系统就会自动发指令让无人机返航。”走到室外，李思纯指着一个白色的盒子，盖子已经打开，半空中的无人机缓缓落下，舱盖关闭，进入充电模式。
“无人机每天巡视2次，一次5公里，300多个设备只要50分钟，你看，再过半小时它又该起飞巡视了。”李思纯笑说道，返回的脚步也越发轻快。
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