人民日报记者 汪志球 刘以晴
在吉林省长春市人民大街，一条全长78米的地下通道，将地铁1号线与封闭22年后再度开放的人民广场连接起来。自今年7月以来，这里日均人流量超5000人次。
人民广场始建于1933年，是一座环岛广场，也是城市重要交通枢纽之一。广场占地7万多平方米，周边辐射出多条主干道。随着城市发展，车流量激增，行人在地面穿行，常出现人车争路的情况。2003年，出于安全考虑，长春市决定封闭广场。
今年初，在“优化功能、节约成本”的原则下，人民广场重启项目提上日程。“长春虽然有很多公园、广场，可人民广场是独一无二的，它见证了这座城市的历史变迁。”长春市轨道交通集团项目负责人王伯冠说。
面对如何安全开放的难题，修建环形天桥、设置地面红绿灯等多个方案，因可能遮挡城市景观、加剧拥堵而被相继否决。最终，方案确定“地下突围”——将1号线地铁站原有D口向南延伸78米直通广场中心。
“该方案借用地铁现有设施，既便利市民通行，又节约了成本。”王伯冠介绍，施工过程中，出入口处采用明挖法，过环岛路通道采用暗挖法；通道地面使用清水混凝土而非大理石，“成本低、防滑，清扫还方便”。
今年7月21日，长春人民广场重新向市民开放，地铁人民广场站D口处的地下通道同步开通。
一条通道，盘活历史空间；一座广场，唤醒城市记忆。60多岁的市民李平带着孙辈来到人民广场，在修缮后的苏联红军烈士纪念塔前合影留念。苏联红军烈士纪念塔是一座27.5米高的花岗岩实心塔，顶部放置着一架轰炸机模型。
因为常年风蚀水侵，苏联红军烈士纪念塔周围的矮墙上，不少砖块已经老化。“修缮过程中遇到了不少困难，我们请了有经验的老师傅指导，大家拿着凿子、榔头，慢慢清理砖块间的泥污、碎屑，最终原有石材利用率在九成左右。”负责修缮工作的上海市建筑装饰工程集团有限公司质量主管沈磊说，“我们坚持修旧如旧，让文物尽可能接近本来风貌。”
在广场西南侧，找个石凳坐下，手拿着咖啡，市民吴静和朋友们轻松地聊天。他们身后是长春市公安局，其主楼为一座历史建筑。
经过改造，长春市公安局等单位拆除了原有停车位，新增文化标识系统、休憩设施与石板步道。为美化环境，人民广场还栽植三角梅、月季、一品红等花卉约11.5万株，整理绿地1.15万平方米。
“很多长春孩子都有一张和纪念塔的合影。”广场开放后，已在外地生活的甘卫星特地回来看了看，“我小时候经常过来玩，如今人民广场重新开放，让我们能够重温城市的过往。”
人民广场的业态也在更新，焕发着新活力。在主题咖啡馆，20平方米的房间里3名咖啡师忙个不停，每天能销售八九百杯饮品，日营业额超万元。接下来，人民广场还计划销售“君至长春”系列文旅产品，让这里成为展示城市形象的一个窗口。
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